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山西汽车踏板支架供应商/南皮博江设备专业可订做加工

   日期:2018-06-13  来源:www.zhankua.com   浏览:17   编号:6Z456273
   汽车故障是 在一定条件下表现出来的,常见故障现象有性能反常、外观反常、作用反常、响声反常、气味反常、温度反常等。常用汽车故障判断方法有听、看、摸、试和比较等。通过听,可以辨别各部件工作时发出的声音是 否正常;通过看,可以直接观察汽车的异常现象;通过摸机件,用手感来判断机件的工作正常与否;试,是 通过对底盘的路试等试验手段,使故障现象再现或检验故障判断正确与否;比较,是 对怀疑有问题的部件与正常的相同零部件进行调换,判断部件的工作正常与否。汽车液压制动系统的常见故障有制动不灵、制动失效、制动跑偏和制动拖滞等,现从故障现象、故障原因及诊断与排除过程剖析如下。
  一、制动不灵
  1.故障现象:汽车制动时,驾驶人感到减速度不足;汽车紧急制动时,制动距离太长。
  2.故障原因:①制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。②储液罐存油不足或无油。③制动液变质或管路堵塞。④制动系统内有空气。⑤主缸、轮缸皮碗、活塞或缸筒磨损过度。⑥主缸进油孔、补偿孔或储液罐通气孔堵塞。⑦增压器或助力器效能不佳或失效。⑧制动踏板支架自由行程太大。⑨制动蹄摩擦片与制动鼓(盘)贴合面不佳或制动间隙调整不当。⑩制动蹄摩擦片表面硬化、烧焦、油污及铆钉头露出。⑧制动鼓磨损过甚或制动时变形。
  3.诊断与排除:①踩下制动踏板若踏板位置太低,则连续两次或几次踩踏板,如果其高度随之增高且制功效能好转,则应检查制动踏板自由行程及制动器间隙。②连续几次踩制动后松开制动踏板,如果其高度缓慢或迅速下降,说明制动管路某处破裂、接头密封不良、轮缸皮碗密封不良或主缸皮碗、皮圈密封不良等,可首先踩下制动踏板,观察有无制动液渗漏部位。若外部正常,则应检查修理主缸故障。③连续几脚制动后,如果踏板高度仍过低,并且在第一脚制动后,感到主缸活塞未回位,踩下制动踏板有主缸推杆与活塞碰击响声,说明主缸皮碗破裂或回位弹簧太软。④连续几次制动后踏板高度稍有增高,并有回弹感,说明制动管路中有空气。⑤连续几次制动后制动踏板均被踩到底,并感到踏板毫无反力,说明主缸储液室内制动液严重亏缺。⑥连续几次制动后踏板高度低而软,说明主缸进油孔或储液罐螺塞通气孔堵塞。⑦一脚或两脚制动,踏板高度适当,但太硬且制动效能不良。应检查真空助力器的工作性能,其次检查油管是 否有老化、凹瘪、制动液是 否太劲,最后检查制动鼓与摩擦片表面状况。
  二、制动失效
  1.故障现象:踩下制动踏板,车辆不减速,即使连续几脚制动也无明显减速作用。
  2.故障原因:①主缸储液罐内无制动液。②主缸皮碗严重破裂或制动系统严重泄漏。③制动软管或金属管断裂。④制动踏板至主缸的机械连接脱开。
  3.诊断与排除:①检查主缸储液罐内制动液是 否充足,若不足应查明泄漏之处,修复后重新加足制动液。②检查主缸推杆防尘套处有无制动液泄漏,如有说明主缸皮碗踩翻或严重损坏,应修复或更换。③检查车轮制动鼓边缘有无泄漏制动液,如有说明轮缸皮碗压翻或严重破损.应修复或更换。④上述检查均正常.应检查各机械连接部位有无脱开,如有应修复。
  三、制动跑偏
  1.故障现象:汽车制动时,车辆行驶方向发生偏斜。
  2.故障原因:①左右车轮制动蹄摩擦片材料不同或新旧程度不同。②左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓谧)的接触面积、位置不同或制动器间隙不等。③左右车轮轮缸的技术状况不同,造成起作用时间或张开力大小不等。④左右车轮制动蹄回位弹簧弹力不同。⑤左右车轮轮胎气压、直径、花纹或花纹深度不同。⑥左右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙度不同。⑦单边制动管凹瘪,阻塞或漏油;单边制动管路或轮缸内有气阻。⑧单边制动蹄与支承销配合紧或锈蚀。⑨车架车桥在水平平面内弯曲,车架两边的轴距不等或前钢板弹簧刚度不等。
  3.诊断与排除:①汽车行驶中使用制动,汽车向左偏斜,说明右轮制动性能差;反之说明左轮制动性能差。制动停车后,查看轮胎在路面上的拖印,拖印短或没有拖印的车轮即为有故障的车轮。②检查有故障车轮的制动管路是 否漏油、轮胎气压是 否充足,若正常则检查制动蹄与制动鼓的间隙是 否符合规定,否则予以调整。如仍无效,可检查轮缸内是 否渗入空气,若无渗入空气,则应拆下制动鼓,按原因逐一检查各部件,特别是 制动鼓的尺寸和精度等。③如果各轮制动拖印基本符合要求,但制动仍跑偏,说明故障不在制动系统,应检查车架和前轴的技术状况。如果出现忽左忽右的跑偏现象,应检查前轮前束或直、横拉杆球头销是 否磨损松旷。
  四、制动拖滞
  1.故障现象:抬起制动踏板后,全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除,以致影响了车辆重新起步,加速行驶或滑行。汽车行驶阻力增大,制动鼓发热。
  2.故障原因:①制动踏板无自由行程。②制动踏板与其轴的配合缺油、锈污或踏板回位弹簧脱落、拉断及弹力太小等。③主缸活塞回位弹簧折断或预紧力太小;皮碗的长度太大或皮碗发胀、发黏;补偿孔被污物堵塞。④轮缸皮碗发胀、发黏或活塞犯卡。⑤制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力下降。⑥制动蹄与支承销锈污。⑦制动蹄与制动鼓盘)间隙调整不当,制动放松后仍局部摩擦。⑧通往各轮缸的油管凹瘪或堵塞,导致回油不畅。⑨不制动时增压器辅助缸活塞中心孔打不开。⑩轮毅轴承松旷。
  3.诊断与排除:①行车中出现拖滞,如果所有车轮的制动鼓均过热,表明主缸有故障。如果某个车轮的制动鼓过热,则属于该轮制动器工作不良。②维修作业后出现制动拖滞,可将汽车举升,变速器置于空档并放松驻车制功,然后转动各车轮,再踩下制动踏板,如果抬起制功踏板后,各车轮均难以立即扳转,则故障在主缸,如果个别车轮不能立即转动,说明该轮制动器有故障。③如果制动主缸有故障,应先检查汽车踏板支架自由行程。若自由行程正常,可拆下主缸储液盖,踩踏制动踏板,观察回油情况,如不回油,为回油孔堵塞。如回油缓慢,可检查制动液是 否太脏、黏度太大。如制动液清澈,则应拆捡主缸。④如果个别车轮制动器有故障,可将该车轮架起,拧松其轮缸放气螺钉,如制动液随之急速喷出目车轮即刻旋转自如,说明该轮制动管路堵塞,轮缸未能回油。如旋转车轮仍拖滞,可检查制动器间隙。如上述均正常,则检修轮缸。
  经过上述汽车液压制动系统的常见故障诊断排除详细的论述后,我们 可以从中认识 到这样一个问题,即汽车质量再好,技术再先进,在使用过程中,总是 要发生故障的,即汽车零部件总要磨损的。这样,我们 要对汽车进行必要的跟 踪观察,看其在使用中受的变化因素和变化规律,尤其是 汽车零部件的使用情况和磨损情况,从而为我们 及时发现故障而进行预防性的维修,以把汽车故障消灭在萌芽状态,提高汽车的使用性能和安性能,来杜绝各类事故的发生,保护人们 的生命财产安全,要让汽车更好地全心全意地为我们 服务
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