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河北复合软管现货直供/良丰流体质量保障量大从优

   日期:2018-07-10  来源:www.zhankua.com   浏览:6   编号:6Z457996

河北复合软管现货直供/良丰流体质量保障量大从优

耐寒汽车加油机复合软管市场需要
  耐寒汽车加油机复合软管是汽车加油机的配套产品。随着我国汽车工业和公路交通事业的迅速发展,汽车加油站和加油机的数量不断增加,对加油机专用胶管的需求也与日俱增。为了能在东北寒冷的气候下给汽车正常加油,要求加油软管在低温一40℃环境下柔软、不发硬,具有耐油、耐低温、耐老化及导静电等性能。由于普通胶管输油,电阻率高,油类介质在管内高速流动时使管体表面积聚了大量的静电荷,如果不采取一定的措施,静电荷达到一定的聚集度就会放电燃烧或对操作者产生电击现象。针对这一问题,一些厂家在管体增强层增加锯齿形细铜导线来消除静电,但长期使用后细铜导线断裂,还会给导静电带来麻烦。为了适应市场需要,研究了特殊结构的耐寒汽车加油机软管,其重点是输油软管耐低温的胶料配方设计、结构设计等。该软管投放市场后,受到用户的好评。
   生胶是决定胶料导静电性能及耐油性能的主要因素,而导静电和耐油性能又与橡胶分子结构和极性有关。一般来说,非极性橡胶体积电阻率较高,适用于高绝缘制品;极性橡胶体积电阻率较低,适于制造抗静电和导电制品。
  极性橡胶体积电阻系数小于非极性橡胶4~5个数量级,极性橡胶的导电性能比非极性橡胶好。根据橡胶的耐介质溶胀服从相近相容原则,极性橡胶的耐油性能优于非极性橡胶。
  在相同的温度和时间条件下,丁腈橡胶的耐油性能较佳,氯丁橡胶耐油性次之,而顺丁胶的耐低温性能较好。
  汽油主要成份为C4~C12脂肪烃(主要成份为异辛烷)和环烃类,并含少量芳烃和硫化物。汽油中掺用芳烃量一般为25%~40%,高者可达60%。硫化胶的耐芳烃燃料油性能随芳烃含量增加而下降,其体积溶胀率随芳烃含量增加而增大。丁腈胶的耐含芳烃燃料油性能较好。
  复合输油软管考虑材料成本和胶料的混炼工艺性能,同时考虑到耐寒汽车加油机软管在苛刻的气候条件下工作,内胶要具有优异的耐油性、耐低温性和导静电性能,外胶要具有良好的耐天候、耐老化、耐油和耐低温性能。在研制过程中,内胶以丁腈橡胶NBR196s为主,外胶以耐天候老化好的氯丁橡胶CR320并用耐低温性能好的顺丁橡胶为主体胶料。
  硫化体系对硫化胶的性能影响较大。不同的硫化体系会产生不同的交联键结构。丁腈橡胶的硫化体系有硫黄硫化体系、含硫化合物硫化体系和过氧 化物硫化体系。丁腈橡胶选用硫黄硫化,硫黄用量为1.5~2.0份,采用的促进剂主要有DM和CZ并用,DM用量一般为0.5份,CZ用量一般为1.5份,胶料的强伸性能好。硫化活性剂采用氧 化锌和硬脂酸,氧 化锌用量一般为1.0}5.0份,硬脂酸的用量一般为1.0份。氯丁橡胶和顺丁橡胶并用的胶料硫化体系采用金属氧 化物和硫黄并用,金属氧 化物氧 化镁一般为4份,氧 化锌为5份,硫黄为2份,促进剂采用DM和NA-22并用,DM用量一般为1.0份,NA-22为0.5份。
  丁腈橡胶属于非结晶性无定型聚合物,本身强力低,必须经补强后才具有实用价值。炭黑是丁腈橡胶使用的主要补强剂。细粒径炭黑可提高丁腈橡胶的拉伸强度、定伸应力、硬度及耐磨性,但使胶料的门尼粘度升高的同时降低了弹性。高结构度的炭黑可减少压出膨胀,使胶料门尼粘度和定伸应力升高。
  高耐磨炭黑、快压出炭黑对丁腈橡胶的补强效果好,而快压出炭黑的压出工艺性能比高耐磨炭黑好,而高结构度的乙炔炭黑能提高胶料的导静电性能。所以补强剂选用高耐磨炭黑、快压出炭黑和乙炔炭黑并用。
泊头市良丰流体设备有限公司http://www.hosepump88.com)位于河北省泊头市,主营项目: 输油软管化工用软管船用软管产品均依据国际EN13765、EN13766、BS5842、BS3492等系列标准生产,为广大用户提供性能更好、质量更高的新产品。

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