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建峰816牌车用尿素(在线咨询)-车用尿素-车用尿素水代理

    来源网站:www.zhankua.com   更新日期:2020-03-26 14:07:02  信息编号:6-146210

【站夸网】车用尿素到底作用是什么车用尿素有什么作用下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍,希望能给大家带来一些帮助。一、什么条件才能处理尾气?1、温度:必须够一定的温度,尿素才能分解出氨气
车用尿素到底作用是什么

车用尿素有什么作用

下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍,希望能给大家带来一些帮助。

一、什么条件才能处理尾气?

1、温度:必须够一定的温度,尿素才能分解出氨气;也才能与氮氧化物反应。2、排气有过量的氮氧化物,探头(氮氧化物传感器)才向电脑版报告,车载电脑发出指令,尿素泵才定时、定量喷射尿素。所以说,排气温度传感器不探测到200°以上尿素是不喷射的(所以有些“聪明”的司机就拆除或者移开一些温度传感器,让尿素不喷。是否妥当,下面再说)

二、尿素喷射是否与发动机油耗有关?

实际上,尿素是后处理剂,与发动机油耗无关。但是,为什么一些司机在用完尿素不加、或者故意不用,就会比平时增加油耗?这个下面再说。

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三、司机们应对尿素的种种高招:

1、刷电脑版,将国四发动机刷成国三;

2、将温度传感器拆除----让电脑感应到排气管没有热;将传感器移开一些距离----让温度永远达不到200°以上,电脑不指挥喷1尿素。

3、将尿素稀释:用纯净水或者清水稀释尿素,以减少尿素使用量。

4、将尿素喷管折回尿素罐以循环,不让尿素喷出去。

5、对几个传感器进行改装、“蒙蔽、欺骗”电脑版,让其执行错误信息,车用尿素,不再指令喷射尿素。

6、干脆拆除尿素喷射系统。

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车用尿素以温度定寿命、储存的要求你知道多少

关于车用尿素的储存温度、使用时间你知道多少

由于其自身的碱性特点,车用尿素对储存材料有着特殊的要求,同时,柴油车车用尿素,车用尿素溶液的保质期可是会随温度而改变的。

车用尿素呈碱性,对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。由于水溶性尿素结晶点是-11℃,所以一些泵送管线需要保温,同时温度不宜过大,容易导致尿素分解。

车用尿素溶液能够接触什么材料,不能接触什么材料呢?通过以下列表了解:车用尿素溶液接触使用允许材料表。

以温度定寿命的车用尿素在不同温度下的保质期分别是长时间呢?车用尿素必须在-5度-25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样,当温度超过35度时,车用尿素使用前必须进行检测。

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只做让客户放心的产品!禾峰掌握核心科技。

关于车用尿素溶液,国内相关行业专家进行过一定的环境影响测试。

A 稳定性试验;储存稳定、热稳定。在50℃条件下,只有少量的游离氨产生,但是在70℃条件下100小时,发现游离氨的含量超过了标准最1大值0.2%,而且在350小时的长时间下游离氨达到1.4%。所以尿素溶液的储存温度应该在50℃下,一单温度过高容易造成水解影响指标。

B 实地实验;处理实验主要在罐装、清洁、溢出等等、动机操作实验(-4℃到-8℃)、夏季操作实验(高于32℃)

C 其它物质相容性;混凝土、金属容器、塑料容器、密封件。车用尿素溶液与混凝土相容性较差。对塑料制品无任何相容性,与聚硫密封件的相容性实验得出的结论没有相容性。

D 乳化实验;燃油和车用尿素的分离效果。从燃油与某品牌车用尿素的乳化分离实验看,两者几乎没有相溶。

       重庆禾峰环保科技有限公司运营理念:千里之行始于足下,万难也挡不住坚毅的心,做客户的内勤及管家是我们的宗旨,以客户为本。公司目标:协同广达客户,为打造我们共同的绿色家园而不懈努力。










车用尿素潜力有多大?

据环保部《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》要求,自2013年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。与国三标准相比,国四标准要求氮氧化物排放降低30%,颗粒物排放降低80%。在这种情况下,车用尿素作为一种环保产品走向了前台。

所谓车用尿素,是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,其原料为尿素晶体和超纯水。据记者了解,重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准,在尾气处理上要选用合适的选择性催化还原(SCR)系统。而这个系统,必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理,利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的氨,作为柴油机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂,从而使尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气,减少排放。因此,车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车达到国四排放标准的必备产品。

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我国是全球第二大汽车市场,其中,重型卡车保有量为2300多万辆。由此可见,车用尿素具有较大的市场规模。据中国汽车工业协会相关负责人介绍,未来数年内车用尿素市场将经历一个从无到有的过程。假设每年重型卡车的销售量为70万台,每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨,那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设未来柴油车全1面推行国四标准,则理论上每年消耗的车用尿素将达1000~1500万吨。

另据测算,为使柴油车尾气排放达到国四标准,车用尿素原料,车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%~6%。2012年,我国柴油表观消费量为1.7亿吨,以5%的中值计算,车用尿素年需求量为850万吨。

目前,国内尿素价格徘徊在2200元/吨左右,车用尿素水代理,而车用尿素溶液的售价为4500元/吨以上。相较之下,车用尿素的盈利较为可观。因此,车用尿素被看成是既能治理机动车尾气,又可促进氮肥行业转型升级的一个好产品。

事实上,生产车用尿素的技术门槛也不高。生产车用尿素的技术其实并不复杂,现有尿素装置经过适当改造和调整,只要控制好尿素和配制用水的品质,尤其是金属杂质的含量,就可以生产。在控制好杂质的前提下,年产能30万吨以上的尿素装置,其尿素熔融液可直接用来配制车用尿素溶液,减少了部分蒸发和造粒,从而大幅度降低生产成本。


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