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公交车用尿素-南岸区车用尿素-重庆建峰环保车用尿素

    来源网站:www.zhankua.com   更新日期:2019-01-21 01:48:59  信息编号:6Z21432

【站夸网】车用尿素你了解多少了车用尿素——我向厂家要防冻标准!下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍,希望能给大家带来一些帮助。车用尿素越来越大众化,国家要环保,车企要减排,卡友要尿素,层
车用尿素你了解多少了

车用尿素——我向厂家要防冻标准!

     下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍,希望能给大家带来一些帮助。


车用尿素越来越大众化,国家要环保,车企要减排,卡友要尿素,层层外力推动着尿素精细化改革,大浪淘沙淘进劣质产品,能屹立不倒的都是精优产品。国家标准车用尿素的冰点是在-11摄氏度,对于冬季东北地区天寒地冻的状况是远远达不到使用要求的,这就催生了防冻车用尿素,消费者的需求,就是企业生存发展的标杆,引导促进企业不断研制、改进性能优越的新产品,市场上摇旗呐喊的企业数不胜数,但是能真真切切达到消费者使用需求的防冻车用尿素,微乎其微。用一些劣质产品以次充好大有人在,我们来看看以次充好的“高招”有哪些?

第壹招:添加盐类

这是因为个别盐类物质具有水溶后降低冰点的特性,虽然有一定效果,但是终究达不到使用要求。

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第二招:添加醇类

普通车用尿素使用乙醇或乙二醇配制防冻型车用尿素,从而达到防冻目的。乙醇不稳定,易燃易爆,极易分层,防冻效果差,乙二醇造价昂贵,市面上的均价是不足以支撑制作成本。个别车主会说我用着没什么不好,性能一切正常。那是生产商利用了你的无知,柴油车车用尿素,探知了你的心思,“对症下药”规避了他的产品缺陷。正常防冻产品是在恒温情况下,持续24小时,通过试验测得产品防冻性能。我想反问一下您的爱车跑在路上的时候能达到这个标准吗?答案怕是不需我多说。

第三招:挂羊头卖狗1肉

前两招还有情可原,毕竟也是花了心思,加了实实在在的东西在里面的,第三招最简单也是最1大的骗术,挂羊头卖狗1肉。随便贴个防冻的标签,一个华丽的转身本来普通车用尿素就变成了防冻车用尿素,身价倍增,吸引眼球,暴1力就隐藏在了华服之下。暴利驱使,扰乱市场之人前仆后继。我的爱车的“前程”谁来为我买单?

分析了来龙我们再说说去脉

为了不让商家忽悠那就只能多长一点知识,肉眼辨别真伪实在是有难度。最简单的办法我们可以把买回去的防冻尿素装一小瓶放在冰箱里,把冰箱温度调到最1低,持续24小时,看看结果如何。没冻说明你这个产品至少可以使用,如果结冻了,说明这个产品质量确实是不过关,一定不能往您的爱车里加,万一把设备冻出毛病来可不是三百五百能解决的问题。

但是我们不一样,不一样,真金不怕火炼。禾峰环保816车用尿素,拒绝鸡助,打造无忧出行。





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车用尿素以温度定寿命、储存的要求你知道多少

关于车用尿素的储存温度、使用时间你知道多少

由于其自身的碱性特点,车用尿素对储存材料有着特殊的要求,同时,车用尿素溶液的保质期可是会随温度而改变的。

车用尿素呈碱性,对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。由于水溶性尿素结晶点是-11℃,所以一些泵送管线需要保温,同时温度不宜过大,容易导致尿素分解。

车用尿素溶液能够接触什么材料,不能接触什么材料呢?通过以下列表了解:车用尿素溶液接触使用允许材料表。

以温度定寿命的车用尿素在不同温度下的保质期分别是长时间呢?车用尿素必须在-5度-25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样,当温度超过35度时,车用尿素使用前必须进行检测。

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只做让客户放心的产品!禾峰掌握核心科技。

关于车用尿素溶液,国内相关行业专家进行过一定的环境影响测试。

A 稳定性试验;储存稳定、热稳定。在50℃条件下,只有少量的游离氨产生,但是在70℃条件下100小时,发现游离氨的含量超过了标准最1大值0.2%,而且在350小时的长时间下游离氨达到1.4%。所以尿素溶液的储存温度应该在50℃下,一单温度过高容易造成水解影响指标。

B 实地实验;处理实验主要在罐装、清洁、溢出等等、动机操作实验(-4℃到-8℃)、夏季操作实验(高于32℃)

C 其它物质相容性;混凝土、金属容器、塑料容器、密封件。车用尿素溶液与混凝土相容性较差。对塑料制品无任何相容性,与聚硫密封件的相容性实验得出的结论没有相容性。

D 乳化实验;燃油和车用尿素的分离效果。从燃油与某品牌车用尿素的乳化分离实验看,两者几乎没有相溶。

       重庆禾峰环保科技有限公司运营理念:千里之行始于足下,万难也挡不住坚毅的心,做客户的内勤及管家是我们的宗旨,以客户为本。公司目标:协同广达客户,为打造我们共同的绿色家园而不懈努力。










禾峰环保小编提醒您:你是否对车用尿素有了一个更为全1面的了解?

 知识储备不足,不能系统分析并表述真正故障原因。自2015年实施国四标准以来,车用尿素做为还原剂的尾气系统配套到车辆上,并为大多数主机厂采用,由于时间不长,加上厂家对知识及技术未能全1面地对售后进行有效专业培训,部分4S店维修人员知识与经验十分有限,遇到故障车辆也是摸索排除,甚至用最基本替换法排除故障,即使故障点找到,也不一定能说清楚故障原因在哪里,当消费者问及原因时,公交车用尿素,简单粗暴的把问题推到车用尿素上,转移矛盾,撇清责任。

 备品车用尿素有任务,引导消费者使用备品车用尿素是消耗品用量大,很多主流厂家都有自己的生产线,装车用的同时,走售后渠道,并安排相应的任务。由于车用尿素的消费特性,4S店绝1对处于劣势,于是就是出现了车用尿素背黑锅现象,甚至强制消费,如果不消费原厂尿素,尾气系统不予三包等不合理条款,严重影响厂家形象。

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 我们不一样,我们都选择禾峰环保“816”牌车用尿素!

配件质量原因导致故障,转嫁消费者付费修理技术需要慢慢成熟,配件质量需要时间检验,各厂家各批次车辆,甚至各配套厂家技术和质量标准都有区别,因此车辆尾气系统的质量标准,各配件之间的匹配都会有差距,于是质量问题也就慢慢显现出来了。为了不给本品牌造成不良影响,为4S店的创收指标等,不是消费者使用不当,就是车用尿素有质量问题等理由,就变得“理所应当”了。

 长期使用劣质车用尿素液,致使催化器中毒司机对突然增加的车辆运行成本没适应,一味追求低价格,认为省钱能用就行,也有不良厂家一次充好,蒙骗消费者。长期使用劣质尿素液最明显就是喷嘴结晶堵塞,严重的催化器堵塞,车辆明显动力不足。

 导致尿素结晶的原因有很多,一方面是刚才提到的伪劣尿素,另一方面则是用户日常加注尿素时没有做好防护措施,不慎将灰尘、杂质带入到尿素罐,对溶液造成污染。当然,部分车企一味的节省成本采用低劣SCR设备,导致喷嘴在未达到额定温度的情况下就开始喷射尿素(或超量喷射),也会造成结晶现象。对车辆私自篡改程序,改动配件,使车辆尾气系统长期处于不正常运行状态也是故障源之一, 所以4S店不能一棒子打到车用尿素质量上,南岸区车用尿素,要认真分析,找到真正原因。

 随着国家监管的深入,车辆厂家技术的进步、配套的成熟,维修者技术逐步的提高,车用尿素厂家的优胜劣汰,消费者环保意识的提高及对尾气系统的了解,从业者也不再困惑消费者不再无奈。

十八岁你错过了初恋,零八年你错过了房价,车用尿素成分,一八年已经过了一半,还要错过我们吗?数亿万司机选择禾峰环保,请别在犹豫徘徊纠结。







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