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地铁学校-地铁学校如何报考-【创新科技】(优质商家)

    来源网站:www.zhankua.com   更新日期:2019-03-04 15:27:34  信息编号:6Z6941

【站夸网】联锁设备的基本概念1.联锁的定义车站内有许多线路,它们用道岔联结着。列车和调车车列在站内运行所经过的径路,称为进路。按各道岔的不同开通方向可以构成不同的进路。列车和调车车列必须依据信号的开放而通过进路,


联锁设备的基本概念

1.联锁的定义

车站内有许多线路,它们用道岔联结着。列车和调车车列在站内运行所经过的径路,称为进路。按各道岔的不同开通方向可以构成不同的进路。列车和调车车列必须依据信号的开放而通过进路,即每条进路必须由相应的信号机来防护。信号、道岔、进路之间的这种相互制约的关系,称为联锁关系,简称联锁。

2.联锁的基本内容

联锁的基本内容包括:防止建立会导致机车车辆相冲突的进路;必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置;必须使信号机的显示与所建立的进路相符。

进路上各区段空闲时才能开放信号。如果进路上有车占用,却能开放信号,则会引起列车、调车车列与原停留车冲突。这是绝、对不容许的,

进路上有关道岔在规定位置才能开放信号。如果进路上有关道岔开通位置不对却能开放信号,则会引起列车、调车车列进人异线或挤坏道岔。信号开放后,其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置,而不能转换。

敌对信号未关闭时,防护该进路的信号机不能开放。否则列车或调车车列可能造成正面冲突。信号开放后,与其敌对的信号也必须被锁闭在关闭状态,不能开放。

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三显示自动闭塞和四显示自动闭塞

自动闭塞按通过信号机的显示制式可分为三显示自动闭塞和四显示自动闭塞。

三显示自动闭塞区段的通过信号机采用三显示机构,自上而下是黄、绿、红灯。能预告列车运行前方两个闭塞分区的状态。绿灯点亮时,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。黄灯点亮时,要求列车注意运行,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。红灯点亮时,列车应在该信号机前停车。当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时,该信号机上应装设容许信号。容许信号显示一个蓝灯,准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车,以不超过20 km/h的速度通过,运行到次架通过信号机,并随时准备停车。

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在列车速度和行车密度不断提高的情况下,在一些繁忙的客货混运区段,各种列车的运行速度和制动距离相差很大,三显示自动闭塞难以满足运营要求,于是出现了四显示自动闭塞。四显示自动闭塞是在三显示自动闭塞的基础上增加绿黄显示。能预告列车运行前方三个闭塞分区的状态。信号机构仍采用三显示,自上至下依次是绿、红、黄。绿灯和黄灯同时点亮,表示运行前方有两个闭塞分区空闲。绿灯点亮时,表示运行前方有三个及以上闭塞分区空闲。黄灯、红灯的显示意义同三显示。

四显示自动闭塞是具有速度含义的速差式自动闭塞,其每种显示都具有明确的速度含义。用两个闭塞分区满足一个列车全制动距离,能确保行车安全。《技规》规定,列车运行速度在120 km/h以上的区段必须采用四显示自动闭塞。四显示自动闭塞还可压缩列车追踪间隔,以进一步提高行车密度。

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电力同时支撑着地铁通风系统的运行。虽然很多地铁系统有大量的地上轨道和开放的出入站口,然而来自这些地方的自然空气流通不足以保证隧道的通风透气性。于是在地铁系统中就设计了很多风扇和通风口,可以用来保证新鲜空气流通。由于新鲜空气需求量巨大,包括纽约地铁在内的很多地铁通风系统,计划更新通风设备至每分钟能运送60万立方米的新鲜空气。


这就意味着需要大量的运送设备,其中大部分都是在地下运行,或者相对接近地面的地方运行。接下来,我们将探讨地铁是如何维持有序运行的。

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