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    来源网站:www.zhankua.com   更新日期:2019-03-01 15:03:28  信息编号:6Z167422

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  数值上,本月NEVI综合指数在上行趋势中出现短期向下调整;在城市分项指数的构成上,本月北京市NEVI综合指数从上月的第三名进一步下降到本月的第四名。

  在上月的解读文章中,我们明确提出新能源汽车抵押贷款的推广普及需警惕汽车抵押贷款限购城市后遗症,尤其是要警惕对限购城市销量的高度依赖。着眼于新能源汽车更加长远的发展,市场先行者需要在城市布局上提前考量,更需要在商业模式上及早创新。本月,我们根据中国新能源汽车抵押贷款指数的最新动态变化,正式提出新能源汽车“布局非限购城市”的动议,并在此阐述我们提出上述动议的几点理由。

  韶关汽车抵押贷款哪家好,小编倾心推荐汽车抵押贷款是国内知名的汽车抵押贷款服务商,专注车贷,是您第一的选择新能源汽车在非限购城市的推广普及代表了新能源汽车的发展方向。回顾2017年前三季度新能源乘用车在主要城市的推广情况,非限购城市占新能源乘用车销量比重已经从2017年一季度的26.6%,上升到二季度的38.6%和三季度的44.9%。考虑到非限购城市在传统乘用车市场88%的市场份额,我们有理由相信非限购城市在2017年四季度销量比重超过50%指日可待。

  先行者已经行动起来。梳理主要品牌新能源汽车抵押贷款在前三季度的市场表现,以江铃、江淮、知豆和奇瑞为代表的新能源品牌已经从限购城市走出,非限购城市市场份额占比均超过50%。基于新能源汽车“优势领域优先突破”特点,上述品牌以微型电动汽车为先导,积极在长沙、韶关、郑州潍坊济宁等二三线提前进行市场布局,为新能源汽车下一阶段的更大发展奠定基础。

2017年1-9月份主要品牌新能源乘用车注册数量与非限购城市占比

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  虽然限购城市针对新能源汽车的上牌和使用出台了特殊的优惠和鼓励政策,但政策环境的频繁调整和剧烈变化对新能源车企而言实则是一种无用的资源内耗。相比较限购城市而言,非限购城市的新能源汽车抵押贷款政策调整相对具有更明确的预期和可预测性。着眼于政策环境的长远预期,新能源汽车地方财政补贴所导致的市场扭曲和碎片化必将随着相关政策的逐步退出而趋于统一和一致。从这个角度而言,新能源汽车布局非限购城市其实是一种更具前瞻性眼光的战略考量

 

  该知情人士称,如果法拉第未来在今年12月之前不能完成A轮融资,那么则需要立即兑付逾4亿美元的可转换票据和12%的利率。法拉第还需要处理大约1亿美元的未付票据。几个月来,法拉第一直在苦苦寻求新一轮融资来偿还中国投资者的债务,但一直没有成功。

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  知情人士称,法拉第的融资困境在一定程度上源于该公司无法获得中国监管部门的批准,把资金从中国转移出来。

  法拉第在一份声明中称,“唯一可说的是我们正在进行A轮融资外,其他的不便透露。”

 

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