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福建FM80型桥梁伸缩缝生产厂家报价格13333180709

    来源网站:站夸供应网   更新日期:2018-12-03 13:45:59  信息编号:5Z16569【举报删除

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桥梁伸缩装置设计选型考虑的主要因素有桥梁设计荷载等级,所处的地理位置、结构形式,伸缩装置结构特点,适用范围、平整度、排水及防水性能,桥梁施工条件及施工质量保证措施,伸缩装置的可维修性和经济性。

单缝伸缩缝:1.收缩时压缩力为1.0KN/m;2.伸缩缝工作范围内纵向剪切力为2.0KN/m。
多缝伸缩缝:1.收缩时压缩力1.0KN/m;2.伸张时拉伸力4.0KN/m;3.伸缩缝工作范围内纵向剪切力为3.0KN/m 


伸缩缝产品主要材料:钢质边梁:采用 16Mn 钢轧制,剖面呈c形。密封胶条:采用氯丁或三元乙丙橡胶制造,具有良好的耐老化、耐曲挠性能。锚固件:有锚钉、锚环、锚板结构三种,公路桥梁工程师可根据桥面板设计厚度选用。

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它们是适用于设计荷载为汽超 20 挂超120 级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。 由于它采用钢质边梁、鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。在桥梁梁体因温差等因素引起位移时,机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩。起到防水防尘作用。行驶车辆的冲击力,通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。该型伸缩缝适用于伸缩量 0~80mm 的桥梁。

      1、由于C、D、F型公路桥梁伸缩缝整条采用氯丁或三元乙丙橡胶制作,具有良好的耐老化、耐曲挠性能。适应桥梁梁端 水平、横向、竖向变形,伸缩阻力极小。

      2、钢质边梁采用 16Mn 精轧而成,锚固板及Φ16锚固筋具有良好的机械性能。作用于边梁上的车辆冲击力,通过锚固构件均衡的传递到梁体上,有很长的使用寿命。

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合理的连动机构

连动机构对于模数式伸缩装置来说是及其关键性的部件,它决定伸缩装置拉伸、压缩的灵活性,更是变位均匀性重要的先决条件。由于模数式伸缩装置的结构组成特点,从设计一开始就先提出实现拉伸和压缩的传力的连动机构方案,通过设计、试制、试验测试及完善等一系列的研发过程,才能达到投放市场的产品。国内外主要的此类产品所采用的传力连动机构,不外乎是钢臂型、弹性元件型、横梁斜置型和连杆链条型等几类。对一种连动机构的合理性判断,认为主要应从其受力明确和对变位均匀性来判断,这样采用机械原理的钢臂型和连杆链条型最好,其次是弹性元件型,而采用几何角度变化来实现伸缩变位的横梁斜置型相对比较差些,尽管生产厂家对自己的产品优点说的都很好,甚至为我最好,但这是直观上就可以判断的。当然伸缩装置是一个系统结构,比较复杂,其好坏应该作全面的评价是比较妥当的。但问题是各种形式的模数式伸缩装置除了传力连动机构不同外,可以说其他部件都大同小异的。因此,首先从其采用的连动机构形式进行认识与分析它是必然的。但目前所采用的各种连动机构可以说都各有利弊,今后都有待于科研、设计和生产各个方面去革新、改进和不断完善。


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